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从它2021年海试时的一张照片能够准确的看出，它的甲板很美，光洁得甚至能照出人影，美观度全球罕见。
即便中国和美国这样的航母大国，甲板也呈现出坑坑洼洼如水泥地面的状态，远没有这种程度。
那么印度到底用了什么黑科技，为什么它的甲板光洁度还可以“超越”中美呢？
答案或许非常扎心，中美不是做不到印度这一点，中美不这么做，完全是因为没有必要。
原因格外的简单，从安全方面出发，航母甲板除了喷漆外，还必须附着一层防滑、耐磨、抗高温、防滑、抗腐蚀的涂层，涂上了这层涂层，甲板自然显得坑坑洼洼。
这是因为从飞行安全角度考虑，航母长期在海上航行，甲板湿度大，假如没有这个涂层，舰载机随时有可能滑入海中。
在实际的军事部署中，航母甲板需要承受舰载机尾钩的冲击、阻拦索的磨损、飞机和车辆的碾压等多种机械性摩擦。
如果甲板没有相关涂层，很容易出现磨损、剥落等问题，最终影响军事行动的正常进行。
此外，舰载机起飞时，发动机尾焰温度可达数千多度，甲板长期暴露在高温之下，容易因为高温烘烤而变形、损坏，甚至引发火灾等安全事故，影响甲板的常规使用的寿命和安全性。
再加上，航母甲板常年暴露在严酷的海洋环境中，不仅要适应昼夜温差和季节变化导致的钢结构热胀冷缩形变，还会沾染腐蚀性较强的海水和盐雾，容易遭受腐蚀损害。
所以，无论是啥状况，只要涉及舰载机的起落，加装涂层都是必不可少的工作。
而印度此时甲板光滑如镜，只能说明其甲板连基本的涂层涂装工作都未完善，只是在底漆上喷涂了面漆，然后为美观特意打磨了一番，实在没什么新意。
当然，关于这一点，你也不能说印度业余。因为从有关的资料能够准确的看出，当时的海试并不涉及舰载机相关试验。
甲板没有涂装完整的防滑、耐磨涂层也并不影响当时的测试进程，为美观起见，对甲板进行打磨处理，也完全说得过去。
但这就带来了另一个问题，毕竟如果有原料的话，给航母上涂装也不是什么麻烦的事情，至少和打磨甲板相比，涂装作业在流程和难度上并没有高出太多。
可印度却选择了只打磨不涂装，这是不是暗示着他们缺少涂装制造和生产能力，只能依赖进口。
然后因为海试的时间紧，任务重，又不涉及舰载机试验可以暂时蒙混过关，所以干脆在来不及进口关键涂装的情况下，省略了涂装这一步骤呢。
因为在此以后，无论是舰载机海试还是正式服役，维克兰特号的甲板都再未出现之前“光滑如镜”的情况。
所以，当初印度对于维克兰特号甲板只打磨不涂装的行为，或许真的与自身涂装制造和生产能力不足有关。
这件事，从褒义的角度看，可以称赞印度灵活，在没有涂装又不需要涂装的情况下，打磨甲板表面，提升了甲板的美观度，全程避开了“本国缺乏涂装能力”的尴尬，然后等到下一次海试时，又务实地加上了必要的涂装，这种灵活应变的态度，倒也不失为一种智慧。
但从贬义的角度看，这无疑暴露了印度在航母建造领域某些关键技术上的短板与依赖进口的现实。
试想，维克兰特号航空母舰的设计工作1999年便已启动，2005年就真正开始动工建造，2013年就成功下水。
可是，过了这么多年，花了这么多钱，居然连一个涂装的问题都没有搞掂，都还在大多数情况下要进口。印度航母的战斗力又能高到哪里去呢？
而且管中窥豹，印度自诩为军事强国，结果连涂装都需要进口，这也让维克兰特号航空母舰的所谓“国产化”成为了一个笑话。
该船的设计的具体方案，得到了意法俄等国的技术协助，航母机库硕大无比的特点就体现了苏俄系航母的相关设计理念。
在动力系统方面，尽管印度宣称已实现国产化，但核心的燃气轮机技术却依赖于美国通用电气公司制造的4台LM2500燃气涡轮发动机，这与自主研发仍有较大差距。
至于舰载武器系统，船上的关键装备也大多依赖进口。例如，舰岛上的相控阵雷达来自以色列，4座“奥托·梅莱拉”76毫米舰炮由意大利生产，2座32单元的“巴拉克1”和“巴拉克8”舰空导弹垂直发射系统均由以色列制造，而舰载机则来自俄罗斯。
更不必提，印度航母集成了众多尖端技术，其中绝大多数源自北约国家和以色列。
北约内部技术高度兼容，以色列与北约的兼容性同样出色，然而即便如此，印度仍未能将这些技术有效融合，导致原本兼容的技术变得不再协调，屡屡出现一些明显的异常问题，印度航母也频繁进入船坞休整。
这更是让人无力吐槽，或许印度应该仔细思考一下，自己到底是不是具备独立打造先进航母的能力，而不是一味地追求所谓的“国产化”名号，却在实际中处处受制于人。
1、鲁中时报《莫迪视察印度首艘国产航母“维克兰特”号，声称航母名字就足以让巴基斯坦“夜不能寐”》
2、封面新闻《国际观察｜印度首艘国产航母“维克兰特”号交付，为何如此重视发展航母》返回搜狐，查看更加多
印度航母甲板光滑能照出人影中美航母却粗糙如水泥地为什么？:
从它2021年海试时的一张照片能够准确的看出，它的甲板很美，光洁得甚至能照出人影，美观度全球罕见。
即便中国和美国这样的航母大国，甲板也呈现出坑坑洼洼如水泥地面的状态，远没有这种程度。
那么印度到底用了什么黑科技，为什么它的甲板光洁度还可以“超越”中美呢？
答案或许非常扎心，中美不是做不到印度这一点，中美不这么做，完全是因为没有必要。
原因格外的简单，从安全方面出发，航母甲板除了喷漆外，还必须附着一层防滑、耐磨、抗高温、防滑、抗腐蚀的涂层，涂上了这层涂层，甲板自然显得坑坑洼洼。
这是因为从飞行安全角度考虑，航母长期在海上航行，甲板湿度大，假如没有这个涂层，舰载机随时有可能滑入海中。
在实际的军事部署中，航母甲板需要承受舰载机尾钩的冲击、阻拦索的磨损、飞机和车辆的碾压等多种机械性摩擦。
如果甲板没有相关涂层，很容易出现磨损、剥落等问题，最终影响军事行动的正常进行。
此外，舰载机起飞时，发动机尾焰温度可达数千多度，甲板长期暴露在高温之下，容易因为高温烘烤而变形、损坏，甚至引发火灾等安全事故，影响甲板的常规使用的寿命和安全性。
再加上，航母甲板常年暴露在严酷的海洋环境中，不仅要适应昼夜温差和季节变化导致的钢结构热胀冷缩形变，还会沾染腐蚀性较强的海水和盐雾，容易遭受腐蚀损害。
所以，无论是啥状况，只要涉及舰载机的起落，加装涂层都是必不可少的工作。
而印度此时甲板光滑如镜，只能说明其甲板连基本的涂层涂装工作都未完善，只是在底漆上喷涂了面漆，然后为美观特意打磨了一番，实在没什么新意。
当然，关于这一点，你也不能说印度业余。因为从有关的资料能够准确的看出，当时的海试并不涉及舰载机相关试验。
甲板没有涂装完整的防滑、耐磨涂层也并不影响当时的测试进程，为美观起见，对甲板进行打磨处理，也完全说得过去。
但这就带来了另一个问题，毕竟如果有原料的话，给航母上涂装也不是什么麻烦的事情，至少和打磨甲板相比，涂装作业在流程和难度上并没有高出太多。
可印度却选择了只打磨不涂装，这是不是暗示着他们缺少涂装制造和生产能力，只能依赖进口。
然后因为海试的时间紧，任务重，又不涉及舰载机试验可以暂时蒙混过关，所以干脆在来不及进口关键涂装的情况下，省略了涂装这一步骤呢。
因为在此以后，无论是舰载机海试还是正式服役，维克兰特号的甲板都再未出现之前“光滑如镜”的情况。
所以，当初印度对于维克兰特号甲板只打磨不涂装的行为，或许真的与自身涂装制造和生产能力不足有关。
这件事，从褒义的角度看，可以称赞印度灵活，在没有涂装又不需要涂装的情况下，打磨甲板表面，提升了甲板的美观度，全程避开了“本国缺乏涂装能力”的尴尬，然后等到下一次海试时，又务实地加上了必要的涂装，这种灵活应变的态度，倒也不失为一种智慧。
但从贬义的角度看，这无疑暴露了印度在航母建造领域某些关键技术上的短板与依赖进口的现实。
试想，维克兰特号航空母舰的设计工作1999年便已启动，2005年就真正开始动工建造，2013年就成功下水。
可是，过了这么多年，花了这么多钱，居然连一个涂装的问题都没有搞掂，都还在大多数情况下要进口。印度航母的战斗力又能高到哪里去呢？
而且管中窥豹，印度自诩为军事强国，结果连涂装都需要进口，这也让维克兰特号航空母舰的所谓“国产化”成为了一个笑话。
该船的设计的具体方案，得到了意法俄等国的技术协助，航母机库硕大无比的特点就体现了苏俄系航母的相关设计理念。
在动力系统方面，尽管印度宣称已实现国产化，但核心的燃气轮机技术却依赖于美国通用电气公司制造的4台LM2500燃气涡轮发动机，这与自主研发仍有较大差距。
至于舰载武器系统，船上的关键装备也大多依赖进口。例如，舰岛上的相控阵雷达来自以色列，4座“奥托·梅莱拉”76毫米舰炮由意大利生产，2座32单元的“巴拉克1”和“巴拉克8”舰空导弹垂直发射系统均由以色列制造，而舰载机则来自俄罗斯。
更不必提，印度航母集成了众多尖端技术，其中绝大多数源自北约国家和以色列。
北约内部技术高度兼容，以色列与北约的兼容性同样出色，然而即便如此，印度仍未能将这些技术有效融合，导致原本兼容的技术变得不再协调，屡屡出现一些明显的异常问题，印度航母也频繁进入船坞休整。
这更是让人无力吐槽，或许印度应该仔细思考一下，自己到底是不是具备独立打造先进航母的能力，而不是一味地追求所谓的“国产化”名号，却在实际中处处受制于人。
1、鲁中时报《莫迪视察印度首艘国产航母“维克兰特”号，声称航母名字就足以让巴基斯坦“夜不能寐”》
2、封面新闻《国际观察｜印度首艘国产航母“维克兰特”号交付，为何如此重视发展航母》返回搜狐，查看更加多
