上海东站站房混凝土全体的结构封顶

  本报讯11月11日11时20分，在东方纽带上海东站主站房高架层建造现场，最终一块分块梁板顺利完结浇筑，标志着站房混凝土全体的结构正式封顶，项目建造从上部土建结构施工阶段全面转入幕墙及屋面钢结构吊装、装饰装饰等施工阶段。记者从铁路部门得悉，上海东站估计于2027年7月具有注册运营条件，建成运营后，将助力上海构成“西有虹桥纽带、东有东方纽带”的格式，进一步强化上海作为衔接长三角与全球的世界级交通纽带方位。

  东方纽带上海东站坐落浦东新区祝桥镇，距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积达130余万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米。主站房选用“地上三层、地下三层”的立体布局，站场规划为15台30线，建成后将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等交通功用于一体的大型归纳交通纽带。

  作为服务国家战略和上海久远展开的超级工程，东方纽带上海东站是上海第二大归纳交通纽带。未来，该纽带将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并经过机场联络线完结与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通。

  值得一提的是，该纽带在国内高铁车站中初次引进航空模块，可完结与上海浦东国际机场快捷的空铁换乘；7台14线线市域铁路站场同层共站设置，既能完结最短间隔换乘，也能更好地匹配长三角地区近距离客流占比高的出行需求。

  上海东站站房于2025年3月18日正式转入地上工程混凝土全体的结构施工，面临穿插搅扰大、专业协同多、节点深化精密等施工特色，建造团队攻坚克难，全力推动工程建造。为了打造精品站房工程，建造团队科学拟定施行工程的计划，施行饱满资源配置，现场投入管理人员近200名、作业人员约4800人、特种作业人员约600人，装备各类机械设备100余台，经过24小时轮班作业保证工程工期节点。

  施工中，建造团队立异运用智能温控体系、主动喷淋维护设备、机器人主动整平、机器人主动焊接等一系列先进工艺工法及智能化工装设备，为工程安全质量供给了硬核保证。到现在，站房地上工程累计浇筑混凝土大约52万立方米，运用钢筋约18万吨、钢结构约1.3万吨。

  针对清水混凝土结构物件品种多、造型杂乱、标号高及节点钢筋密布等技能应战，上海建工与中铁二十四局联合体展开专项技能攻关。经过展开清水混凝土施工异位工艺实验，1:1模仿梁柱节点施工并精密化调整参数，保证清水混凝土浇筑质量；一起根据BIM技能进行节点深化规划，将钢结构、钢筋、套筒、预应力管道的方位等进行全体统筹，提早躲避管线、结构等磕碰问题，有力保证了土建结构封顶使命如期高质量完结。